ВАЗ будут спасать французы

Право на эту миссию они выиграли у крупнейших мировых автопроизводителей

Переговоры французов с "АвтоВАЗом" начались еще в 2006 году. При этом российская сторона присматривалась и к другим потенциальным партнерам. Среди них, например, Fiat и General Motors. В том, что предпочтение в конечном итоге было отдано именно французам, решающую роль сыграл президент России. Он поддержал намерение Renault, состоящего с 2001 года в альянсе с

Nissan, расширить свою деятельность в РФ. Владимир Путин отметил, что "при поддержке российского правительства в "АвтоВАЗе" наведен порядок с финансовой отчетностью".

- Это расчищает площадку и создает условия для инвестиций. Нам хотелось бы, чтобы работа этого предприятия была максимально прозрачной и отвечала бы потребностям рынка, - заявил президент.

Renault с конца 2005 года вполне успешно работает на столичном ОАО "Автофрамос", акционером которого также является правительство Москвы. Там выпускается одна из самых популярных российских иномарок - Logan. Французы, по некоторым данным, уже инвестировали в завод 250 млн долларов и планируют в этом году вложить еще 150 млн, чтобы удвоить его мощность (в прошлом году на предприятии было выпущено порядка 80 тыс. автомобилей).

А в начале декабря прошлого года был подписан меморандум о взаимопонимании между французским автоконцерном и волжским заводом. По нему компания Renault покупает блокирующий пакет - 25% акций "АвтоВАЗа". Еще 50% будут находиться в собственности "Рособоронэкспорта" и компании "Тройка Диалог". Остальные акции останутся в свободной продаже на фондовом рынке. Детали сделки и конкретная сумма будут объявлены сторонами после подписания всех документов. Однако, по разным оценкам, она превысит миллиард долларов. Планируется, что все формальные процедуры будут завершены к середине года. После этого на ключевых руководящих постах завода, скорее всего, появятся представители покупателя. По крайней мере, вице-президент Renault Патрик Пелата заявлял журналистам, что французский концерн может назначить на предприятии своих директоров: операционного, финансового, а также по планированию модельного ряда.

О конкретных изменениях, которые произойдут на "АвтоВАЗе", акционеры пока не распространяются, обещая все рассказать к концу года. Однако в процессе переговоров некоторые ключевые аспекты сотрудничества все же были раскрыты. Так, известно, что бренд Lada останется приоритетным. Об этом заявлял гендиректор альянса Renault-Nissan Карлос Гон. Более того, модельный ряд этого автомобиля будет существенно обновлен. В частности, есть информация, что в планах - несколько совершенно новых автомобилей в ценовом диапазоне от 8 тыс. долларов. Действительно, у французов большой опыт в производстве машин эконом-класса, о чем свидетельствует успех все того же Logan.

Французская сторона также говорила о своем намерении модернизировать волжское предприятие, вложив в расширение производства не менее $900 млн.

Ну и конечно, на заводе будут собирать Renault и Nissan. Какие конкретно модели, пока неизвестно. Кстати, у Nissan в планах еще и строительство собственного завода в Санкт-Петербурге.

Вообще, замыслы у новых партнеров, судя по всему, большие. Обе стороны утверждают, что уже через пять лет "АвтоВАЗ" будет не узнать. Впрочем, отступать его владельцам, судя по всему, действительно некуда. Если в ближайшие годы предприятие не начнет выпускать современные и конкурентоспособные машины, то его просто вытеснят с рынка дешевые российские иномарки. "РК" уже рассказывал о том, что практически все мировые автоконцерны изъявили желание открыть производства в России. Причем продукция многих из них уже сейчас конкурирует по цене с "Жигулями".

Автор: Иван Петров