Полный улёт

В Москве есть чем заняться любителям риска

Ты живешь скучно, читатель? Мы покажем тебе, как ты близок к боли, смерти, разрушению. Стоит внимательнее приглядеться, и ты, читатель, обнаружишь вокруг множество параллельных миров. Жить в них можно только при условии, что ты обладаешь крепкими нервами и хорошо переносишь повышенный уровень адреналина в крови. Это миры так называемых городских экстремалов. От "чистых" спортсменов их отличает, во-первых, то, что они могут существовать лишь в условиях мегаполиса, во-вторых, деятельность их не ограничена ничем, кроме внутреннего чувства самосохранения. Сегодня мы переступим границы трех таких миров - паркура, стрит-рейсинга и граффити.

Паркур: преодолей себя

В конце 80-х французские парни Давид Белль и Себастьян Фукан сбили команду первых трейсеров. В родном городке Лисс они занимались странными упражнениями - прыгали с крыши на крышу (благо дома в Лиссе малоэтажные, с плоскими крышами, засыпанными гравием), лазали по балконам, соскакивали с высоких стен, делая сальто,пересекая город из точки А в точку В строго по прямой линии, преодолевая препятствия на пути, будь то дом, изгородь или высокий забор. Этот коктейль акробатики без страховки они назвали паркуром, а себя - трейсерами, то есть прокладывающими путь.

Все это вначале привлекло телевизионщиков- документалистов. А позже всемирно известного режиссера Люка Бессона, который снял про трейсеров фильм "Ямакаси", тем самым подарив им всемирную славу. Позже именно этот факт послужил как поводом интереса молодежи к паркуру во всем мире, так и причиной распада самой оригинальной команды. 34-летний Белль продолжает продвигать свою философию в массы. Фукан переехал в Великобританию, снялся в роли террориста в 21 фильме про Джеймса Бонда и занимается постановкой трюков в концертах Мадонны - модное увлечение захватило своей эффектностью многих мировых звезд.

В Москве паркур занимает одно из ведущих мест среди экстремальных водов спорта. "Опыт преодоления своих страхов научит меня видеть путь везде. Отверстия в стенах, за которые можно успешно зацепиться, выступы, которые не пропустят мои ноги, пропасти, которые мне не составит труда перепрыгнуть... Я рисую путь, я художник по бетону и асфальту, деревьям и скалам"... Примерно так звучит заповедь трейсера, которую без труда можно найти на одном из их многочисленных сайтов в Интернете. Согласно своему девизу - "нет границ, есть препятствия" - мир трейсеры видят совершенно по-другому.

Это мы, простые люди, живем в мире условностей. Бегаем по тротуару. Останавливаемся перед стенами. Сторонимся машин. Трейсер видит мир по-другому. От тротуара он отталкивается, по стенам бегает, а автомобили... "ест". Так на сленге любителей паркура называется прыжок через капот машины.

Рома, с которым я пришел на все тот же Крымский мост, - трейсер. Ему 18 лет. Сам он уже облазил Крымский мост вдоль и поперек. И головой вниз на нем висел. И сальто крутил в самом высоком месте. А по параллельному - "хрустальному" мосту так и вообще пришлось убегать от милиции. Точнее, по его верхней надстройке.

- Видите конструкцию над мостом? Такую металлическую полудугу? Вот по ней мы с другом решили как-то добежать от одного до другого берега Москвы-реки... - Рука Ромы показывает высоту девятого этажа над уровнем воды. - Вы себе не представляете, что это за чувство! Люди внизу маленькие, как букашки. Катера - с ладонь. Страшно. Но если страх преодолеть, то наступает кайф! Мы бежим, милиционеры кричат что-то снизу, жестикулируют... Нас они так и не поймали: вверх лезть побоялись, а мы по той же траектории убежали обратно.

Трейсеры - пропагандисты здорового образа жизни. Они не пьют, не курят, сидят на диете и ежедневно тренируются. Здоровье, легкий вес и сильные руки - вот залог того, что ты останешься жив. Тягу к такому образу жизни объясняют просто: чтобы поймать настоящий кайф, надо знать, что есть реальная возможность сорваться.

Подсевшие на колёса

Полночь. Прожекторы подсвечивают Крымский мост. В тени напротив безразмерной парковки перед ЦДХ подтягиваются на своих тюнингованных машинах стрит-рейсеры.

В Москве две крупные организации ночных гонщиков - Kokos-club и Streetchellenge. Каждая устраивает покатушки так, чтобы не пересекаться. Сегодня возле ЦДХ Streetchellenge.

Повсюду машины. Из открытого багажника Subaru Impreza WRX накатывают волны хип-хопа. Рядом на лоснящемся в свете фонарей "мерине" в 140-м кузове лениво болтает парень, окруженный выводком ярких девчонок. Вместо номерных знаков - имена.

- Как тебя зовут? - спрашиваю, перекрикивая музыку из салона, парня в косухе.

Он молча показывает на номерной знак. Там вместо цифр надпись "YDAW". Но это еще не все. "Смотри", - мятая бумажка в его руках - справка о штрафе за проезд без номеров (50 рублей), где рукой гаишника в графе Ф.И.О. старательно выведено то же самое. "Написал так, паспорт-то я давать ему отказался"...

На ночных гонках демократично. Гоняют как на суперкрутых иномарках, так и на "ведрах", "корытах" и "тазах". Так на сленге называются автомобили отечественного производства. Однако не стоит думать, что любители скорости не уважают отечественного производителя. Любой рейсер подпишется под тем, что на "ведре" можно обогнать BMW.

За примером далеко ходит не надо. Первой машиной, на которую вы обратите внимание, совершенно точно будет "девятка" Эстонца (в обычной жизни - Денис). Впрочем, "девятку" в ней вряд ли кто узнает. В этой машине от ее первоначального состояния на данный момент остались только корпус и... две пружины. Тюнинг настолько изменил автомобиль внешне и внутренне, что он побеждает новенькие иномарки. Да и выглядит эффектно. Быть может, это объясняет то, что хозяин "монстра" - в прошлом чемпион России по автомодельному спорту.

Вообще, среди рейсерской братии личностей - пруд пруди. Судите сами. Таксист (Женя) в свое время успешно занимался бизнесом, продавая компьютеры на Савеловском рынке. Дела шли успешно, вскоре он купил "Ниссан" и (сам говорит, что не может этого объяснить) навсегда пересел за баранку, переквалифицировавшись в ...таксисты. Теперь он рассекает по московским улицам круглые сутки с той разницей, что ночью - уже не на желтой казенной машине, а на своей собственной и на гораздо большей скорости.

Фокс (Андрей) серьезно занимался легкой атлетикой, пока не получил травму на кубке мэра Москвы. Из большого спорта пришлось уйти и учиться на юриста. Сейчас днем он работает в солидной компании, клиенты которой однозначно свалились бы в обморок, если бы случайно встретили молодого представительного юриста ночью - в бандане, с серьгой в ухе. Он гоняет на красном BMW, стекла которого побиты, а бока сплошь оклеены наклейками.

И Блейд (Маша). IQ - 180.  Три высших образования: режиссерское, продюсерское и журналистское. Свободно говорит на нескольких языках и в данный момент заканчивает съемки своего первого полнометражного фильма "Острова". О девочке, которая спасла мир.

Но вернемся на площадку. Streetchellenge - название игровой гонки. Правила одни и те же, меняется только легенда. Сегодня она имеет название "продуктовое ассорти". Каждому из участников выдан список улиц, в названиях которых есть что-то "съедобное". Молочный переулок, улица Яблочкова, Вишневая, Гороховский переулок, Рыбный переулок, Малая Пироговская, Хлебный переулок. По правилам нужно объехать их все, на каждой отметившись в чек-пойнте (машина с "контролерами").

Машина, которая вернется первой, получает денежный приз, на который все скидываются заранее по 300-500 рублей с человека. Впрочем, сами рейсеры говорят, что участие в гонке не прибыльно. Выигрыша хватает только на бензин. Так что главное - не победа, а участие.

В салоне каждого автомобиля двое - пилот и штурман. Первый ведет машину, второй ориентирует по карте, куда ехать. Ей-богу, правильное название пилот - машина не едет, а летит по городу на бешеной скорости, так что закладывает уши. В окне мелькают окна домов, как один блестящий поток.

Пилот и штурман, как голова и шея. "Пристегни ремень", - предупреждает меня пилот Женя, и мы стартуем с такой скоростью, что меня вдавливает в сиденье. Штурман Костя лихорадочно листает атлас. Влево!!! Вправо!!! Машина тормозит так резко, что из-под колес летит дым... Уф!  Первый чек-пойнт. Буквально на ходу ставим отметку и через секунду несемся дальше. Несмотря на позднее время, автомобильный поток на Садовом кольце довольно густой. Наша машина вихляет, огибая зады грузовиков и легковушек. У меня от визга тормозов и бесконечного мата вперемежку с продуктовыми названиями закладывает уши. В районе Лубянки скорость становится просто бешеной - на хвост сели гаишники. Женя начинает петлять по дворам и узким переулкам, нам удается оторваться от погони, приведя "на хвосте" преследователей к последнему чек-пойнту. На финиш наша машина приходит первой.

- Женя! А если бы нас поймали?!!

- Со мной такого не случалось. Один раз, правда, чуть не нарвались. Пришлось бросить машину в темном дворе и до финиша бежать на своих двоих...

Кстати, в игровом формате московские рейсеры стали гонять совсем недавно. Изначально этот городской спорт, мода на который пришла к нам из Америки, был все-таки гонкой на скорость на расстояние 400 метров. Сейчас чисто скоростной вариант, "драг-рейсинг", тоже имеет место в столице. В отличие от нелегальных гонок по ночным улицам драг-рейсинг согласуется со столичными властями. Традиционное место проведения соревнований - Тушинский аэродром.

Микеланджело подворотен

Для вас стены - просто стены, и асфальт - просто асфальт. Для райтера - человека, рисующего красками из аэрозольных баллончиков - это что-то типа полотна для картины. "Граффити", по одной из версий, пошло от итальянского graffito - "нацарапанный". Но вообще-то рисунки райтеров особые, часто это изломанные шрифты, которые они любят размещать в самых непредсказуемых, труднодоступных и хорошо видимых местах. Естественно, дело это незаконное.

- С рук краску смыть еще можно, а вот из-под ногтей она уже не вымывается. - Паша Худой, райтер с трехлетним стажем, демонстрирует пальцы со следами краски.

Трудно поверить, что эти руки, ночью вооруженные аэрозольным баллончиком, днем выполняют ювелирную работу в прямом смысле слова. Паша - ювелир. На официальной работе делает украшения из драгметаллов. Специализируется на дизайне золотых часов.

Обстановка в его комнате тоже человеческая. Если не знать... "Смотри", - из-под дивана Паша выгребает кучу разноцветных аэрозольных баллончиков. В шкафу - экипировка. Куртка, с одной стороны тоже изрядно запачканная краской (в случае налета милиции райтер быстро переодевает ее наизнанку и делает вид, что тихо курит в сторонке). Перчатки.

В барсетке - еще интересней. Она набита маркерами и толстыми грифелями, прикупленными в специализированном магазине. Там же лежит продолговатый тюбик краски для обуви с полностью истертой губкой на конце. Используется крем отнюдь не по прямому назначению.

- Ею удобно быстро что-нибудь нарисовать на стене, - объясняет Паша, заряжая тюбик очередной порцией черной краски. По пути на работу или даже в магазин может встретиться хорошая стенка. Важно не пропустить.

Он и не пропускает. По пути в магазин райтер может черкануть свое имя на стене. А большой цветной рисунок - серьезная работа. К нему долго готовятся, договариваются, собираются.

Кстати, граффити - удовольствие не из дешевых. Баллончик аэрозольной краски стоит от 160 рублей. За один выход их уходит от трех до семи. Многие райтеры работают только на краску. Граффити - это как наркотик,  уверяют райтеры. Если начнешь, отказаться невозможно, постоянно тянет что-то изрисовать. Если оглядеться на улицах, с этим не поспоришь.

Впрочем, искусство граффити с каждым годом все больше легализуется. При желании райтер может даже неплохо заработать своим трудом. Например, оформляя интерьер клуба. Работы граффити на холсте скупают коллекционеры картин. И за немалые деньги. Мой знакомый, к примеру, совсем недавно за штуку баксов продал портрет Берии в стиле граффити. Однако до сих пор в их среде "круто" - это где риск и труднодоступность. Отсюда - особый шик "отрисовать" поезд метро. Сегодня в Москве райдеров около 1000 человек. Но чистых стен пока на всех хватает.

Автор: Марина Алексеева, Андрей Полунин