Маленькие хитрости воздушной кухни
История появления обедов на борту самолёта длинная и связана непосредственно с аэропортом "Внуково" Именно там почти семьдесят лет назад появилась первая аэропортовская столовая, и кормили в ней вовсе не пассажиров, а членов экипажей гражданской авиации. "Внуково" обещало стать передовым во всем. Через пять лет после открытия столовой в аэропорту построили первую в стране бетонную полосу. Не гребите карамельки Раньше бортовое питание требовалось только для рейсов протяженностью более 2 часов 30 минут. Всем, кто летел меньше этого времени, полагались конфетки, чаще "Взлетные", реже "Театральные". После 1990 года кормить начали всех подряд, на дальних рейсах даже по два раза и с первым блюдом, но конфетки все равно где-то остались, в основном на внутренних линиях. Принцип их раздачи прост. По количеству загрузки пассажиров делят конфеты на глаз из расчета туда/обратно и взлет/посадка. Бортпроводницы жалуются, что часто пассажиры гребут конфеты горстями и всем не хватает, тогда посадка оказывается уже без конфет. Вообще раздача конфет это своеобразный отвлекающий маневр бортпроводников. Вроде бы и конфеты раздаешь и заодно ремни и спинки проверяешь, а не ходишь по салону, как цербер. Такие вот тонкости профессии. Кому положен борщ Самый дешевый обед для бортового питания эконом-класса стоит 197 рублей, самый дорогой 221 рубль. Наиболее популярное блюдо у авиаперевозчиков для пассажирского обеда каша гречневая и мясо с черносливом или говядина, тушенная с баклажанами. Единичные авиакомпании, длительность полета которых даже на внутренних рейсах большая, заказывают для пассажиров эконом-класса первые блюда - борщи, супы, бульоны. Различие же между обедами эконом, первого, бизнес-класса большое. В двух последних даже хлеб другой - булочки в виде уменьшенных батонов и всегда свежая кондитерская выпечка вместо фабричных мини-кексов. Сегодня на ужин RO3420 Несмотря на название "ресторан", "Внуково" больше цех бортового питания. Ничего из привычного взору при произнесении слова ресторан во "Внукове" нет. Зато есть меню, но оно занимает не худую книжицу, а целый том, каждая страница которого с цветными фотографиями и есть чей-то обед. Одна страница - один, как говорят здесь, рацион. Никаких там обозначений "обед для...", "обед за...", а просто в заголовке страницы стоит набор латинских букв и цифр, за которым угадывается комплект из закуски, горячего, десерта. Только бортпроводники знают, что сегодня пассажиры ели, к примеру, RO3420. В каждом цехе эти цветные каталоги висят на стене и способствуют запоминанию персоналом комплектности и внешнего вида блюд. Все наизусть и никаких ошибок. Если в закусочное блюдо для бизнес-класса "сырная тарелка" входит сыр нескольких сортов, а к нему прилагается пять виноградин, то будет их в каждой тарелке ровно пять, можно не пересчитывать, и лежать они будут не на веточке, а каждая в отдельности. Дорога рыбы в облака Анекдот про то, что хорошо сидеть в хвосте падающего самолета, потому что тележка со спиртным два раза приезжает в заднюю стойку, конечно же, придумали на земле. Потому что спиртное на борту - признак вероятных хлопот от последствий. Бой посуды - самая распространенная неприятность в бортовом питании. Фужеры для вина, кружки для пива, стаканы для виски, бокалы для минеральной воды... Все это входит в буфетно-кухонное оборудование, доставляемое на воздушное судно вместе с едой специальными машинами. Поднимается автолифтом на высоту 4-5 метров, после чего бортовое питание отправляется с земли на небо, становясь "бортовым" непосредственно. Для наших самолетов используют автолифты рижского завода, для "боингов" купили два заморских. До того как обед попал на воздушное судно, все продукты, даже не требующие тепловой обработки, перед началом сервировки охлаждаются. Продукты из горячего цеха охлаждают до 5 градусов, и они хранятся не более 8 часов или морозят шоковой заморозкой, при которой внешний вид продукта и пищевая ценность остаются неизменными, а срок жизни продукта продлевается до 7-8 дней. Ручная сервировка и порционирование блюд производится в одноразовых перчатках. Для обычного рейса заказывают 50% красного вина, 50% белого, иногда смещение идет в пользу красного 70% на 30%. Ну и чай, кофе, соки. Эконом-класс ест, как некоторые любят говорить из "формочек", хотя называются эти тарелочки касалетками и могут быть они фольговыми, стеклянными, фарфоровыми. Цех, в котором блюда раскладывают по порциям, как уже ясно, зовут касалеточная. Слово "касалетка" - первое из профессиональной лексики бортпроводников. Если прибавить к нему все остальные полу- и явно профессиональные слова, понять диалог бортпроводников будет сложно. К нам, летящим не в составе экипажа, относится только одно слово. Мы "паксы", т.е. пассажиры... Так вот, чтобы "пакс поел" и отвлекся едой от страха полета, из контейнеров и тележек с ярлыком, указывающим на состав содержимого, код питания, час реализации, номер рейса и время вылета, бортпроводник достает скомплектованные рационы. Разогревает их в электропечах на борту. Все блюда обозначаются геометрической цветной фигуркой. Желтый треугольник - это птица. День недели тоже имеет цвет. Четверг по системе кодировки ресторана "Внуково" - красный день календаря, вернее, красный кружок.
Автор: Инна Коваленко
В начало сайта |