|
Почему Запад тревожат слияния российских судоходных компаний. В условиях нынешней конъюнктуры на рынке морских перевозок только так они способны выдерживать усилившуюся конкуренцию со стороны ведущих транспортных компаний. "Слияния и поглощения - самые эффективные шаги для компаний, стремящихся в короткие сроки обеспечить высокие темпы экономического роста" - таков общий вывод большинства экспертов и аналитиков, который сейчас наперебой цитирует иностранная деловая пресса. Заголовки статей звучат фанфарно: "Время слияний", "Танкеры нуждаются в мегаслияниях", "В то время как большие укрупняются, последуют ли остальные их примеру?"... Однако все это применительно к тому, что происходит там, у "них". Но как только речь заходит о России, о наших морских пароходствах, особенно о тех, что по праву считаются лидерами мирового судоходного рынка, с зарубежными средствами массовой информации происходят странные метаморфозы. Тон публикаций меняется кардинальным образом, и из запасников извлекается совсем иной лексический арсенал: "Москва затачивает топор", "убивается идея выхода на фондовый рынок США", "российские акулы окружают Мурманск". Именно так некоторые западные издания представляют своему читателю сегодняшнюю ситуацию в российской судоходной отрасли и, в частности, циркулирующую в последнее время информацию о возможном слиянии двух крупнейших отечественных пароходств - "Совкомфлота" и "Новошипа". Выходит, если перефразировать известную цитату - что немцу, норвежцу или, скажем, британцу хорошо, то русскому смерть? Где же, извините, логика? Здесь явно прослеживается столь знакомая нам политика двойных стандартов, а потому никакого смысла в этих "страшилках" искать не стоит. Чтение подобных публикаций наводит любого человека, знакомого с нынешними реалиями экономики, на мысль, что они появились неспроста и, скорее всего, отражают корыстные интересы неких наших конкурентов. Иначе чем еще можно объяснить рассуждения о "заточенных топорах" и "российских акулах", параллели с "делом ЮКОСа" да намеки на "коварные происки" то ли правительства, то ли Кремля, которые те будто бы вынашивают в отношении российской судоходной отрасли! Авторитетный журнал Money в одном из недавних номеров приводит следующую точку зрения на эту проблему: "Научные исследования подтверждают то, что давно знают инвестиционные банкиры, однако скрывают, как коммерческую тайну: фирма, которую покупают, впоследствии наращивает доходность... Это было верно в 20-е годы, это остаётся верным и сегодня. Акционерам выгодны конкурентные поглощения. Исследования профессора Дерека Олера, преподающего основы бухучёта в Университете штата Индиана, показывают, что... конкурентное поглощение одной компании другой компанией создаёт положительную динамику доходов в течение до пяти лет после заключения сделки". Думаете, авторы статей в западных изданиях не знакомы с подобными фактами? Ясно, что знакомы. Но почему же тогда они так убиваются по поводу судьбы российских пароходств или, скажем, возможных "потерь" менеджмента и миноритариев "Новошипа"? Вопрос, наверное, риторический. Остается только надеяться, что их российские коллеги, говоря о перспективах консолидации судоходного бизнеса в нашей стране, не пойдут по тому же скользкому пути...
В начало сайта |