Строительство завода Volkswagen на родине Циолковского даёт надежду на возрождение российских регионов
Городу - прародителю российской космонавтики отвели роль проводника западного автопрома. И жителям это нравится Сегодня Калуга полна слухами и ожиданиями лучшей жизни. Жители "оборонного" города словно проснулись от многолетней спячки, в которую погрузились его улицы и, главное, многочисленные заводы, производившие двигатели и турбины для Советской армии. Даже погода не портит настроения. Хотя вот уже много дней город заливает дождем, а недавно промчавшийся ураганный ветер сорвал бессчетное количество проржавевших крыш с не видавших ремонта домов. Нет, не испортить сегодня настроения жителям Калуги. Они живут надеждой, которую им подарил автомобильный концерн из города Вольфсбурга. Производящий известные всей Европе автомобили марки Volkswagen концерн решил расширить свое влияние и долю на российском рынке. Было рассмотрено более 70 мест, в основном недалеко от Москвы, пока вольфсбургский автомобильный концерн не сделал свой выбор в пользу Калуги. Губернатор Анатолий Артамонов тоже радостно потирает руки: "В Калуге нет недостатка в квалифицированном персонале, поскольку в советские времена здесь размещалось большое количество оборонных предприятий. Кроме того, в городе есть много технических учебных заведений, имеющих достойную репутацию. После развала заводов многие технические специалисты были вынуждены переехать в расположенную неподалеку Москву. Сейчас снова появился шанс вернуть людей в их родной город". В городе, расположенном к юго-востоку от столицы, скоро должны начать собирать новый вариант автомобиля Polo. Пресс-секретарь концерна VW Хартвиг фон Засс рассчитывает, что строительство фабричных цехов будет начато уже в этом году. Первый цех будет построен в непосредственной близости от здания городского аэропорта. Концерн планирует предоставить 3500 рабочих мест. Помимо российского варианта Polo, на этом заводе также будут собирать некоторые модели автомобилей чешского дочернего предприятия VW концерна Skoda. Следует признать, что до настоящего времени автомобили марки Volkswagen были не так широко распространены в России, как в Европе. На сегодня их доля на российском рынке составляет около 3%. Причиной тому стали высокие таможенные пошлины на ввозимые авто. Кроме того, большой популярностью наряду с традиционными представителями отечественного автопрома пользуются японские автомобили. Однако немецкий концерн рвется в бой и уже заявил о повышении своей доли на российском рынке до 10%. "Благодаря сборке автомобилей в Калуге импортные пошлины значительно сократятся", - утверждает пресс-секретарь крупнейшего немецкого автопроизводителя. Концерн выйдет на российский рынок с совершенно новой моделью автомобиля на платформе Polo. Планируется, что это будет легковой автомобиль-седан с багажником, расположенным за стеклом задка кузова, который будет стоить менее 10 тыс. евро. Пока что речь идет о фактической сборке автомобиля на калужском заводе из запасных частей, которые будут импортироваться для этой цели из Германии и Чехии. Уж не знаю, обрадует ли потенциальных российских приобретателей новой модели Polo следующая информация, но Кремль поставил перед концерном условие - постепенно повышать долю российских запчастей в сборке. Зато для концерна это принесет реальную экономическую выгоду. Согласно новым правилам, установленным Москвой, VW будет платить 3-процентную таможенную пошлину вместо 12,5% на импортируемые запчасти. Взамен этого концерн должен будет в будущем году повысить долю российских запчастей в сборке автомобилей до 30%. По заявлениям, доносящимся из центрального офиса VW в Вольфсбурге, концерн планирует инвестировать в строительство первого сборочного цеха до 270 млн. евро. Для российского города с населением в 330 тысяч жителей это очень серьезные деньги. Далее будут вложены 100 млн. евро в строительство кузовных цехов, где будут осуществляться окончательный монтаж и покраска автомобилей. Они будут введены в эксплуатацию в начале 2009 года. Согласно прогнозам, в скором времени с конвейера в Калуге будет выходить до 115 тыс. автомобилей ежегодно. Начиная с середины 2007 года будет осуществляться сборка автомобиля Skoda Octavia. Как говорится, дай-то бог! Во всяком случае, Германия подтверждает сложившееся мнение самого прочного европейского партнера России. Статья подготовлена с использованием материалов www.inopressa.ru
Автор: Семён Разумов, Фото Константина Завражина
В начало сайта |