Океан надежд

Готов ли двуглавый орёл расправить свои крылья над Мировым океаном?

Вскоре советские ракеты взяли под прицел все крупные военно-промышленные объекты Нового Света, окончательно восстановив стратегический паритет. Исходившая от них нешуточная угроза заставила Вашингтон пойти навстречу инициативам Москвы в области прекращения гонки ядерных вооружений и сокращения наступательного потенциала.

Однако те "золотые годы" уже ушли. За последние 15 лет отечественный ВМФ сократился в разы. Пополнение же его новыми кораблями идет чрезвычайно медленно. Способен ли флот вновь стать надежной опорой государства и орудием проводимой нынешней властью оборонной политики?

Современная Цусима

Так можно вкратце охарактеризовать то положение, в котором оказался к сему дню российский Военно-морской флот. Призванный обеспечивать вооруженную защиту интересов государства, он сегодня в значительной степени не способен эффективно вести "все виды боевых действий на морских и океанских театрах войны" и едва ли сможет оказать полномасштабную помощь группировкам Сухопутных войск в операциях на приморских направлениях и в бассейнах крупных рек. То же можно сказать и о способности выполнять задачи по нарушению океанских коммуникаций противника и защите своих морских перевозок. У флота в его нынешнем резко усеченном виде на это просто не хватит сил и средств. Особенно если придется воевать не на одном океанском театре военных действий, а, например, на двух.

Фактически сегодня основу боевого потенциала флота составляют морские стратегические ядерные силы. Однако обеспечить им нормальное прикрытие флот уже тоже практически не в состоянии - в упадке оказались морские силы общего назначения: численность крейсеров, эсминцев, сторожевиков и больших противолодочных кораблей за последние годы таяла буквально на глазах. Хорошо еще, что наши "стратеги", благодаря своей уникальности, могут "достать" Америку хоть от пирса в базе - западным подлодкам для этого надо обязательно уйти под воду. Но от этой самой пресловутой Америки мы уже прилично отстаем.

К примеру, мы имеем не более 12 ракетоносцев по 16 ракет каждый и еще один корабль на 20 ракет - то есть всего максимум 212 лодочных МБР. Американцы же имеют 14 лодок этого класса с 24 ракетами каждая - то есть в сумме получаем 336 межконтинентальных ракет. Кстати, не все наши ракеты имеют такие же или лучшие, чем у "янки", характеристики.

Да, у нас сейчас полным ходом идет строительство "стратегов" нового типа - проекта 955 "Борей", головной из которых в начале этого года был выведен из дока. До 2015 года планируется сдать флоту пять таких кораблей, вооруженных 16 новыми твердотопливными МБР типа "Булава-М". Затем построят еще три однотипные подлодки. Но хватит ли у страны денег и технических возможностей, чтобы выполнить намеченное, если первенец новой серии строился более 10 лет?

По количеству многоцелевых атомных ПЛ мы раньше опережали едва ли не все страны НАТО вместе взятые, а теперь 52 американским подлодкам российский флот может противопоставить только три десятка своих. Да и то значительная часть из них настоятельно требует ремонта. Атомная субмарина нового поколения - "Северодвинск" проекта 885 - находится на стапеле уже 14 лет, и когда будет сдана флоту - неизвестно. Никто из развитых стран мира в последние десятилетия еще не строил боевой корабль так долго. Можно претендовать на запись в Книге рекордов Гиннесса.

Далее идут надводные силы. Здесь проводить сравнение даже как-то неловко...

Противопоставить 11 авианосным группам в составе 11 авианосцев (из них 10 атомных), 22 крейсеров, 51 эсминца и 30 фрегатов - в сумме 114 кораблей - мы можем лишь один легкий авианосец да еще десятка четыре крупных надводных кораблей. Причем многие из них ограниченно боеспособны или не боеспособны вовсе. К тому же если американские эсминцы воплотили в себе самые передовые и новейшие технологии, российский флот первый по-настоящему новый корабль получает только сейчас - это корвет "Стерегущий" проекта 20380, построенный "Северной верфью". Именно они, вкупе с новыми фрегатами, должны стать "рабочими лошадками" надводных сил России в перспективе.

Командование ВМФ России заявило о необходимости иметь в своем распоряжении до 20 таких кораблей, однако их финансирование вновь стало испытывать перебои и задержки. Аналогична судьба и первого фрегата проекта 22350, названного в честь бывшего всесильного Главкома ВМФ СССР адмирала флота Советского Союза Сергея Горшкова. Уже теперь бывший Главком ВМФ России адмирал флота Владимир Масорин неоднократно отмечал, что финансирование постройки этого корабля в том виде, в каком оно осуществляется, - не удовлетворительно и может привести к возникновению очередного долгостроя.

Единственное, в чем мы превосходим американцев и находимся на одном уровне со странами НАТО, так это в неатомных подлодках. Последние представлены дизель-электрическими ПЛ проекта 877 различных модификаций и проекта 636. Эти субмарины являются на сегодня одними из лучших кораблей своего класса в мире, обладая высокой маневренностью и имея низкие показатели шумности. За это на Западе они и получили прозвище "Черная дыра в океане". А на смену им уже пришли подлодки нового поколения - типа "Лада" (проект 677).

На новых кораблях внедрено системное комплексно-автоматизированное управление всеми механизмами и системами (это позволило существенно сократить численность экипажа), они оснащены эффективными средствами обнаружения надводных и подводных целей, целеуказания ракетному оружию, совершенными средствами защиты по основным физическим полям, а также комплексом новейших средств гидроакустического противодействия.

Хотя и здесь не все гладко, как хотелось бы: головной корабль нового типа все никак не может пройти госиспытания.

Выход есть

Ситуация, в которой к сему дню оказался российский флот, - плачевна. Однако еще не все потеряно. Но наверстать упущенные возможности можно лишь за счет реализации комплексной и даже в определенном смысле амбициозной программы. Ее основой, как представляется, должна стать подпрограмма создания авианосных многоцелевых групп, вокруг которых можно будет сгруппировать главные боеспособные силы флота. А вот задачи патрулирования территориальных вод и 200-мильной экономической зоны государства, которые многие пытаются навязать флоту, следует отдать Береговой охране Погранслужбы ФСБ России. Охранять морскую границу и морские биоресурсы должна береговая охрана, а не флот. Это все равно, что бросать одетые в броню танки против демонстрантов.

Авианосная группа - сложное и многогранное образование, отражающее уровень развития сразу нескольких отраслей оборонно-промышленного комплекса:

- надводного и подводного кораблестроения;

- авиастроения;

- различных "боеприпасных" отраслей;

- радиоэлектронной промышленности и даже космической отрасли, поскольку действия авианосной группы должны обеспечиваться средствами космической разведки, связи и навигации.

Работая над темой "авианосная группа", российские специалисты смогут параллельно развивать сразу все указанные выше отрасли, насыщая их самыми современными наукоемкими технологиями.

В мае с. г. в Санкт-Петербурге прошло совещание руководителей учреждений научного комплекса ВМФ РФ. В повестке дня - ряд основополагающих для дальнейшего военно-морского строительства вопросов. Наиболее пристальное внимание привлекло обсуждение необходимости и возможности возобновления серийной постройки авианосцев. На совещании, в частности, было подчеркнуто: наличие авианосца в составе отечественного флота - "полностью обоснованная с теоретической, научной и практической точек зрения необходимость".

- Сейчас идет разработка облика будущего авианосца при активном участии науки и промышленности. Однако уже ясно, что это будет атомный авианосец водоизмещением порядка 50 тысяч тонн, - заявил тогда в интервью агентству "Интерфакс-АВН" теперь уже бывший главком ВМФ РФ адмирал флота Владимир Масорин. - Мы предполагаем, что на нем будут базироваться порядка 30 летательных аппаратов - самолетов и вертолетов. Причем по его оценке через 20-30 лет российскому ВМФ желательно иметь уже шесть таких кораблей.

Ставка на корпорацию и нового главкома

Впрочем, в Кремле необходимость в сильном флоте понимают и без подсказок.

Едва только заняв кресло президента России, Владимир Путин заявил, обращаясь к военным морякам: "Россия всегда нуждалась в мощном Военно-морском флоте. Был период, когда казалось, что в нем нет необходимости... Это глубокое заблуждение. В обозримом будущем вряд ли кто будет думать и рассуждать таким образом".

С того времени прошло уже семь лет, и в вопросах воссоздания флота и повышения его боевого потенциала сделано многое. Хоть и не все, что можно было сделать на самом деле.

Тем не менее с прошлого года в рамках общегосударственной программы вооружений действует рассчитанная на период до 2015 года программа переоснащения отечественного флота. Реорганизуется российское судостроение - в марте президентом РФ Владимиром Путиным подписан указ о создании Объединенной судостроительной корпорации, которую, вероятнее всего, возглавит Юрий Яров, руководящий последнее время Северным проектно-конструкторским бюро, спроектировавшим всемирно известные эсминцы типа "Современный", так приглянувшийся китайским адмиралам. Хотя, конечно, тот "радужный" портфель заказов в 12 млрд. долларов, который прочат новому судостроительному гиганту, до сих пор во многом эфемерен, и предстоит еще хорошо поработать, чтобы он превратился в твердые заказы.

С теорией у нас тоже вроде бы более или менее в порядке - 4 марта 2000 года президентом РФ утверждены "Основы политики Российской Федерации в области военно-морской деятельности на период до 2010 года". Осталось только найти необходимые средства.

И похоже, что осваивать эти средства будет ОСК, а претворять теорию в жизнь будет новый главком ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий, назначенный на эту должность чуть более месяца назад. По крайней мере, его возраст - в отличие от предшественников - позволит руководить военно-морским строительством государства до 2014 года. Может быть, теперь у нас все получится?

СТРАТЕГИЯ ГОРШКОВА

На протяжении нескольких десятилетий второй половины ХХ в. военно-морское строительство в СССР осуществлялось под пристальным контролем бессменного главкома ВМФ адмирала флота Советского Союза Сергея Горшкова. Занимая этот пост с 1956 по 1985 г., Горшков разработал свою стратегию развития советского ВМФ, даже названную на Западе его именем.

Воплощение стратегии в жизнь привело к тому, что ВМФ СССР из фактически прибрежного стал океанским ракетно-ядерным, по своему боевому потенциалу равным, а по ряду показателей даже превосходившим ВМС США.

Вкратце суть стратегии заключалась в следующем.

Во-первых, был поставлен ряд первостепенных целей - рубежей на пути достижения более глобальной цели. На это направлялись все силы флота и военно-промышленного комплекса государства, остальное же считалось второстепенным и отодвигалось на задний план.

Во-вторых, в отличие от пошедших по пути создания авианосных армад и крупных амфибийных соединений Соединенных Штатов в СССР было решено пойти "своим путем" и создать в противовес им многочисленные подводные силы. В последнем советские конструкторские бюро и судостроительные заводы преуспели настолько, что в итоге десятки натовских авианосцев, ракетных крейсеров и танко-десантных кораблей в темных глубинах Мирового океана поджидали сотни советских "стальных акул", а города и военные объекты потенциального противника находились под прицелом мегатонных баллистических ракет с разделяющимися боеголовками. Только атомных подводных лодок всех классов было построено и передано ВМФ около 250 единиц, то есть более половины всех атомных ПЛ, сошедших со стапелей в мире. Что уж тут говорить о дизель-электрических подводных лодках, строившихся сотнями.

ПОДЕЛИЛИ...

В бытность СССР на флоте существовала байка - сокращенные наименования флотов расшифровывали несколько по-иному. Черноморский флот, или ЧФ, представал тогда как "Чи флот, чи не флот". В 1991 году байка стала былью.

На сегодня российский Черноморский флот включает следующие корабли: 1 крейсер, 2 подводные лодки,

2 больших противолодочных и 3 сторожевых корабля, два ракетных корабля на воздушной подушке типа "Бора",

7 десантных кораблей, 7 малых противолодочных кораблей, 8 тральщиков, 2 малых ракетных корабля и 6 ракетных катеров. Большая часть из них имеет срок службы 2

0 и более лет и подлежит в скором времени списанию.

ВМС Украины же и вовсе не дотягивают даже до полноценной бригады: 1 подводная лодка (не боеспособна),

2 фрегата (сторожевика), 6 корветов (малых противолодочных кораблей), 3 десантных корабля, 4 ракетных катера и 4 тральщика.

Для сравнения - корабельный состав ВМС Турции:

13 подводных лодок, 25 корветов и фрегатов, 24 ракетных катера, 66 десантных кораблей и катеров, 28 тральщиков.

Вопрос - дележ того стоил?

ИСТОРИЯ

Создав мощный флот, Испания стала ведущим государством в Европе и начала глобальную политическую и экономическую экспансию. Потеряв флот, страна откатилась на задворки большого европейского дома. Построив огромный флот, Британия к XVIII веку превратилась в "империю, над которой никогда не заходит солнце". Потеряв флот, "империя" оказалась всего лишь верным союзником США - нового властелина Мирового океана.

Российский флот - это не прихоть какого-либо царя, это закономерный этап становления нашего государства и развития его экономики, имеющей глобальный характер и глобальные интересы. В предисловии к Морскому уставу 1720 года издания - первому документу подобного рода в России - Петр I повелел написать слова, ставшие пророческими для нашего государства: "Всякий потентат, который едино войско сухопутное имеет, одну руку имеет, а который и флот имеет, обе руки имеет".

Триста лет истории России "с двумя руками" - с армией и флотом - доказали справедливость этих слов. Как только российский флот терял свою боеспособность - к нам "в гости" немедленно вламывались орды захватчиков. Так было и в послепетровскую эпоху, и в период Крымской войны, и в николаевскую эпоху, и сразу же после Октябрьской революции. И то, что сейчас к нам открыто не вторгаются оккупанты - это лишь оттого, что у России еще есть боеспособные стратегические ядерные силы. Но зато наши моря буквально грабят свои и чужие браконьеры, а наши попытки заявить о претензиях на определенные участки арктического шельфа откровенно и в наглую высмеивают, намекая на неких варваров. Кроме того, некогда заполонившие моря и океаны отечественные коммерческие суда сегодня там можно встретить только днем с огнем, тогда как зарубежные судовладельцы зарабатывают на перевозках в Россию и из нее миллиарды долларов. Дошло до того, что Турция осмелилась поднять вопрос о необходимости пересмотра статуса черноморских проливов!

Причина всего перечисленного одна - слабый российский Военно-морской флот, словно шагреневая кожа, сморщившийся после распада Советского Союза. И если не восстановить его былую мощь, можно будет забыть и о грандиозных планах по освоению Арктики, и о возможности реально конкурировать с мировыми центрами судостроения.

Автор: Владимир Щербаков