На параде авиации можно было увидеть много интересного, но почти ничего нового
Свой девяностопятилетний юбилей российские военно-воздушные силы отметили грандиозным воздушным парадом в Монино. Около 30 тысяч зрителей посмотрели феерическое зрелище - в небо поднялись практически все машины, которыми могут похвастать сегодняшние ВВС России. Однако глобальных позитивных прорывов в российской военной авиации пока не видно Мода на авиацию На монинский аэродром приехало рекордное за последние годы количество гостей. Уже потом организаторы говорили: ждали не больше десяти тысяч, в основном местных жителей, которые не поленились в субботнее утро добраться до авиамузея. Но зрителей оказалось не меньше тридцати тысяч. Уже за полчаса до того, как в небе появились первые самолеты, все летное поле было забито людьми, у переднего оцепления бились за самое выгодное место профессиональные фотографы и десятки фотолюбителей. Бесчисленные журналисты и телеоператоры носились в поисках героев дня. А у палаток с шашлыками под песни военных лет, гремевших из динамиков, начинали отмечать свой праздник выпускники военных училищ, которые специально приехали сюда, чтобы увидеть друг друга спустя десятилетия после выпуска. Весь этот радостный ералаш прекратился только тогда, когда над Монино раздался грохот первых тяжелых авиалайнеров. А потом над зрителями кружили красавцы вертолеты Ми-28, про которые многие специалисты говорят, что именно они поступят на вооружение ВВС, и пусть не совсем юная, но все же уникальная машина Ка-50 "Черная акула". Это единственная, наверно, в ВВС машина, заслужившая настоящую славу, так и не выйдя в серийное производство. За свое выступление "Акула" сорвала гром апплодиментов и даже вежливо раскланялась, зависнув перед зрителями, а потом задрав и опустив нос. Сплошная модернизация Новый командующий ВВС генерал-полковник Александр Зелин, выступая на празднике в Монино, подтвердил, что кризис, в котором находилась военная авиация, пройден. В частности, сделаны значительные шаги, чтобы сократить отставание от США и создать истребитель пятого поколения не уступающий американскому F-22. Кстати, эти самолеты уже дислоцируются у российской границы на Аляске. В ОКБ Сухого уже знают, каким будет наш самолет, и сейчас идут соответствующие согласования в разных инстанциях. Есть даже утвержденные сроки испытаний. "Когда эти сроки подойдут, вы узнаете о самолете больше, чем сейчас", - сказал Зелин журналистам. Сейчас широко известно о планах модернизации существующих машин. Еще в 2004 году в Комсомольске-на-Амуре состоялась церемония передачи ВВС России семи модернизированных истребителей Су-27СМ. В ангарах стояли самолеты, которые специалисты называли, конечно, не машиной будущего (самолетом пятого поколения), но неким переходным вариантом от четвертого к пятому. Было также объявлено, что до 2006 года армия получит еще 24 модернизированных истребителя. Все они будут "служить" там же, на Дальнем Востоке. Еще один проект - учебно-тренировочный ЯК-130, который уже довольно долго обещают передать в летные училища. Самолет был построен в нескольких экземплярах и передан на госиспытания. Фотографии главкома Владимира Михайлова в кабине нового "Яка" обошли многие специализированные и массовые СМИ. Сообщалось, что генерал самолетом очень доволен. По официальным данным, испытания должны были закончиться еще в 2006 году, после чего машина могла бы поступить в войска. Но на сегодняшний день о серийном производстве "Яков" никто даже не упоминает. А пока курсанты постигают первые шаги летного мастерства на стареньких чешских L-39. Летчики обычно относятся к ним с большой нежностью - все -таки для большинства из них это был первый самолет, и называют их по-свойски "элками". Но при этом никто не может возразить против того, что машина, созданная еще в шестидесятые, давно устарела и физически, и морально. Это уже стало похоже на анекдот - летчики, которым, быть может, предстоит когда-нибудь летать на сверхсложных самолетах пятого поколения, обучаются на примитивных машинах, которые использовали еще их отцы, а порой и деды. Также было объявлено о долгожданной глубокой модернизации рабочей лошадки военной авиации штурмовика Су-25, который честно отпахал свое и в Афганистане, и в Чечне и теперь явно может отправляться на заслуженный отдых. Его последователь будет называться Су-39 и обещает быть весьма современным. Вот только когда он поступит в армию, ответа нет.
Автор: Наталья Пуртова
В начало сайта |