В столице появилась ещё одна достопримечательность - необыкновенной красоты телерадиопередающая башня
Как утверждают специалисты, население Москвы удваивается каждые полвека. Это значит, что соответственно растёт и потребность в разного рода услугах, к коим относится связь, приём сигналов радио- и телевещательных станций Возможности нынешних высотных носителей антенн - Шуховской и Останкинской башен практически исчерпаны. Кроме того, столица неудержимо растет вверх, и новостройки неизбежно "радиозатеняют" уже существующие здания. Что же касается кабельных линий связи, в том числе и кабельного ТВ, их возможности тоже небезграничны. Где же выход? - Выход был один, - говорит генеральный директор столичной компании "ОКТОД" Григорий Кригер. - Столице как воздух требовалась новая "высотка". Учитывая наш богатый опыт в организации связи, теле- и радиовещания, мы обратились в правительство Москвы с предложением построить на территории нашего радиоцентра - это на Октябрьском Поле - передающую телерадиобашню высотой около трехсот метров. Предложение приняли, но, чтобы принять окончательное решение, предстояло проделать огромную работу. Инженерная конструкция, во-первых, должна быть очень надежной. Во-вторых, не должна мешать работе других структур и летательным аппаратам. Наконец, она просто обязана быть красивой, должна вписываться в существующий облик столицы, чтобы не нарушить ее веками сложившийся образ. Представляете, сколько требований? И мы очень благодарны автору конструкции - лауреату Государственной премии РФ, доктору технических наук, руководителю отдела высотных сооружений столичной "Проектстальконструкции" Борису Валентиновичу Остроумову за созданный им проект. Башня действительно получилась на загляденье. По сути, это новое слово в теории и практике создания подобных металлоконструкций. При стандартном подходе такая свободно стоящая радиоопора - заметьте, ее высота 258 метров! - должна весить примерно тысячу тонн. Новая же весит почти в два раза меньше. Но все равно, как ее собрать, как установить? Технологию монтажа разработали в московской "Промстальконструкции". Много лет назад в ее недрах родились уникальные методы монтажа особо сложных высотных конструкций с помощью... вертолета! Их автор, Рудольф Барон, знаком сегодня, наверное, каждому спецмонтажнику. Новую башню разделили на отдельные секции весом примерно в полтора десятка тонн каждая. Их нужно по очереди ставить друг на друга, при этом точность монтажа должна достигать... четырех миллиметров! Невероятно? Однако специалисты это все же делают. Хитрость заключается в следующем. На верхушку каждой секции приваривают так называемые временные ловители грубой и точной сборки. Они же оснащены системой механической ориентации. Вертолетчику нужно очень точно и аккуратно поднять груз наверх и не менее аккуратно с минимальной скоростью опустить на предыдущую секцию. Ловители сработают, и произойдет стыковка. Потом за дело берутся верхолазы-монтажники. В нашем случае после каждой стыковки им нужно было затянуть по паре сотен болтов. И это на немыслимой высоте... Каким бы опытным ни был пилот, с командирского кресла он все равно не увидит, что делается "под брюхом" машины, даже если ему будет помогать сверхсовременная телекамера. Поэтому для вертолетно-монтажных работ красу и гордость отечественного авиапрома вертолет Ми-26, равного которому ни по качеству, ни по грузоподъемности сегодня нет в мире, оснастили дополнительным "кабинетом". Пилот-монтажник сидит в стеклянной будочке лицом к хвосту и визуально управляет геликоптером. ...Вторник, 1 августа, полдень. Вертолет "на цыпочках" поднимается почти на трехсотметровую высоту, полсотни тонн летучего железа тютелька в тютельку опускают финальный блок. Три, два, один... Есть! Шквал аплодисментов перекрывает рев вертолетных двигателей. У Москвы появился еще один символ.
Автор: Николай Домбковский
В начало сайта |
